Doświadcz wyjątkowej wytrzymałości i gęstości energii dzięki akumulatorowi litowemu DOGCOM 14000mAh 10C 23.4V 6S1P HV Semi-Solid-State, opracowanemu do UAV dalekiego zasięgu, dronów przemysłowych, platform mapujących, systemów VTOL, statków powietrznych do inspekcji, platform cinematic oraz innych zastosowań lotniczych wymagających długiej wytrzymałości.

Ten akumulator wykorzystuje zaawansowaną wysokonapięciową półstałą chemię litową o napięciu nominalnym 3.90V na ogniwo / 23.4V na pakiet oraz zalecanym przez producenta maksymalnym napięciu ładowania do 4.455V na ogniwo.

Przy nominalnej pojemności energetycznej około 327.6Wh i masie pakietu około 920g zapewnia doskonały stosunek energii do masy w zastosowaniach, gdzie maksymalny czas lotu i wydajność są ważniejsze niż ekstremalna moc chwilowa.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych wysokowydajnych akumulatorów FPV LiPo, ten pakiet zoptymalizowano pod kątem wysokiej gęstości energii, wydajnego lotu przelotowego, stabilnego dostarczania mocy przez długi czas i wydłużonego czasu lotu.

Ważne: Jest to wysokonapięciowy akumulator półstały. Jego napięcia ładowania i rozładowania znacząco różnią się od konwencjonalnych akumulatorów LiPo 4.20V na ogniwo. Wymagana jest kompatybilna ładowarka oraz prawidłowo skonfigurowane monitorowanie napięcia w statku powietrznym.

Nie jest przeznaczony do wyścigów, agresywnego freestyle, powtarzanych gwałtownych przyspieszeń przy pełnym gazie ani do systemów napędowych pracujących poza limitami akumulatora, złącza, przewodów lub statku powietrznego.

Najważniejsze zalety

• Wysoka pojemność 14000mAh zapewniająca wydłużony czas lotu

• Wysokonapięciowa konfiguracja 6S1P

• Nominalne napięcie pakietu 23.4V

• Nominalne napięcie 3.90V na ogniwo

• Zalecane przez producenta maksymalne napięcie ładowania do 4.455V na ogniwo

• Nominalna pojemność energetyczna ok. 327.6Wh

• Masa pakietu ok. 920g

• Obliczona energia właściwa kompletnego pakietu ok. 356Wh/kg

• Technologia litowa Semi-Solid-State

• Wartość prądu rozładowania akumulatora 6C ciągłego / 10C chwilowego

• Wysoka użyteczna pojemność do zastosowań wymagających długiej wytrzymałości

• Stabilne dostarczanie mocy przez długi czas

• Złącze rozładowania XT60 lub XT90, zależnie od wybranej wersji

• Złącze balansera JST-XHR

• Zaprojektowany do zastosowań long-range UAV, przemysłowych, mapujących, inspekcyjnych, VTOL, cinematic i innych wymagających długiej wytrzymałości

Rzeczywisty czas lotu w dużym stopniu zależy od typu statku powietrznego, całkowitej masy, silników, śmigieł, ładunku, wiatru, wysokości, temperatury, prędkości lotu, sposobu operowania gazem, stanu akumulatora i napięcia lądowania.

Typowe zastosowania

• Loty przelotowe i eksploracja FPV dalekiego zasięgu

• Przemysłowe i profesjonalne platformy UAV

• Statki powietrzne do mapowania i pomiarów

• Drony inspekcyjne i monitorujące

• Statki powietrzne VTOL

• Wielowirnikowce o długiej wytrzymałości

• Platformy Cinematic i kamerowe

• Samoloty stałopłatowe i motoszybowce

• Wysokowydajne konstrukcje long-range

• Profesjonalne platformy lotnicze, w których priorytetem są gęstość energii i wytrzymałość

Akumulator może być również używany jako źródło zasilania DC o dużej pojemności dla kompatybilnych ładowarek polowych. Zawsze sprawdź, czy zakres napięcia wejściowego ładowarki obsługuje pełny zakres napięcia roboczego akumulatora.

Wysokonapięciowa technologia Semi-Solid-State

Tego akumulatora nie wolno traktować jak konwencjonalnego LiPo 6S.

Konwencjonalny LiPo zwykle pracuje przy napięciu nominalnym około 3.7V na ogniwo i jest zazwyczaj ładowany do 4.20V na ogniwo.

Ten akumulator DOGCOM HV pracuje przy:

Napięcie nominalne: 3.90V na ogniwo / 23.4V łącznie

Zalecane przez producenta maksymalne napięcie ładowania: 4.455V na ogniwo / 26.73V łącznie

Wyższe napięcie ogniwa zwiększa ilość energii, którą można zgromadzić przy danej masie akumulatora, i przyczynia się do wysokiej gęstości energii tego pakietu.

Technologia HV Semi-Solid-State jest zoptymalizowana przede wszystkim pod kątem:

• Wysokiej gęstości energii

• Wydłużonej wytrzymałości

• Wydajnego lotu przelotowego

• Wysokiej użytecznej pojemności

• Stabilnego dostarczania mocy przez długi czas

• Niskiej masy względem zgromadzonej energii

W porównaniu z wysokoprądowymi akumulatorami FPV LiPo, zdolność do dostarczania prądu szczytowego jest niższa, a charakterystyka napięciowa jest inna. Ostrzeżenia napięciowe statku powietrznego i ustawienia ładowarki muszą być zatem skonfigurowane specjalnie dla tego akumulatora.

Ważna informacja dotycząca ładowania HV

Ten akumulator wymaga ładowarki zdolnej do prawidłowego ładowania wysokonapięciowych akumulatorów litowych 4.455V na ogniwo.

Nie ładuj go przy użyciu stałego, konwencjonalnego profilu ładowania LiPo 4.20V/ogniwo, jeśli zamierzasz wykorzystać pełną określoną pojemność HV akumulatora.

DOGCOM określa zalecane maksymalne napięcie ładowania:

4.455V na ogniwo

Dla tego akumulatora 6S:

4.455V × 6 = 26.73V maksymalne napięcie ładowania

Zawsze przed ładowaniem sprawdź, czy ładowarka obsługuje wymagane napięcie.

Zawsze należy przestrzegać specyfikacji napięcia wydrukowanej na fizycznej etykiecie akumulatora oraz najnowszych instrukcji dołączonych do dokładnej wersji akumulatora.

Nie przekraczaj 4.455V na ogniwo.

Nie zakładaj, że każdy ogólny preset ładowarki „LiHV” obsługuje to napięcie. Wiele trybów LiHV wykorzystuje inne maksymalne napięcia.

Zawsze stosuj ładowanie z balanserem i sprawdzaj napięcia poszczególnych ogniw podczas ładowania.

Rozładowanie i napięcie lądowania

Charakterystyka rozładowania tego wysokonapięciowego akumulatora półstałego również różni się od konwencjonalnych akumulatorów FPV LiPo.

DOGCOM zaleca jako normalny punkt odniesienia dla lądowania podczas lotu około:

3.0V na ogniwo

Dla kompletnego pakietu 6S:

3.0V × 6 = około 18.0V

Określone absolutne napięcie minimalne wynosi około:

2.55V na ogniwo / pakiet 15.3V

Wartość 2.55V to absolutna dolna granica i nie może być używana jako normalny cel lotu ani lądowania.

Do normalnej eksploatacji planuj lądowanie przy około 3.0V na ogniwo lub wcześniej, jeśli wystąpi nadmierny spadek napięcia pod obciążeniem, nietypowe zachowanie akumulatora lub zostanie osiągnięty planowany limit użytecznej pojemności.

Napięcie pod obciążeniem może być niższe niż napięcie spoczynkowe zmierzone po lądowaniu.

Użyteczna pojemność – 80–90% podczas normalnego lotu

Akumulator ma pełną pojemność znamionową 14000mAh.

W praktycznej eksploatacji lotniczej około 80–90% pojemności znamionowej może być wykorzystywane jako normalny zakres planowania, pod warunkiem że napięcie akumulatora pozostaje w zalecanym zakresie pracy.

Dla tego akumulatora:

Zużyte 80%: ok. 11200mAh
Zużyte 90%: ok. 12600mAh

Oznacza to, że około 11200–12600mAh można uznać za praktyczny zakres użytecznej pojemności do normalnego planowania lotu.

Wykorzystanie bliżej 80% zapewnia większy zapas i jest preferowane, gdy priorytetem jest maksymalna żywotność cykliczna.

Wykorzystanie do około 90% pozwala użyć większej części dostępnej pojemności akumulatora, pod warunkiem że napięcie ogniw pozostaje prawidłowe, a akumulator nie jest wielokrotnie doprowadzany do głębokiego rozładowania.

Pozostałe 10–20% należy traktować jako rezerwę eksploatacyjną, a nie jako pojemność rutynowo wykorzystywaną aż do osiągnięcia absolutnego napięcia minimalnego.

Zawsze ląduj, uwzględniając zarówno napięcie, jak i zużytą pojemność.

Jeśli napięcie około 3.0V na ogniwo zostanie osiągnięte przed planowaną zużytą pojemnością, wyląduj statkiem powietrznym. Podobnie nie kontynuuj lotu wyłącznie dlatego, że napięcie nadal wygląda na akceptowalne, gdy został już zużyty planowany bezpieczny zakres pojemności.

Uwaga dotycząca ostrzeżeń napięciowych Betaflight i OSD

Standardowe ustawienia ostrzeżeń napięciowych Betaflight są zazwyczaj zaprojektowane dla konwencjonalnych akumulatorów LiPo i dlatego mogą być nieodpowiednie dla tego wysokonapięciowego akumulatora półstałego.

Ważne wartości napięcia:

Nominalne: 3.90V na ogniwo
Maksymalne napięcie ładowania: 4.455V na ogniwo
Zalecany punkt odniesienia dla lądowania: ok. 3.0V na ogniwo
Absolutne minimum: ok. 2.55V na ogniwo

Ostrzeżenia napięciowe powinny zatem zostać skonfigurowane specjalnie dla tego akumulatora.

Podczas lotu monitoruj:

• Szacowane napięcie na ogniwo

• Całkowite napięcie pakietu

• Zużyte mAh

• Spadek napięcia pod obciążeniem

• Temperaturę i zachowanie akumulatora

Betaflight zwykle oblicza wyświetlane napięcie ogniwa na podstawie całkowitego napięcia akumulatora i wykrytej liczby ogniw. Nie monitoruje niezależnie każdego pojedynczego ogniwa przez główne wejście napięcia akumulatora.

Napięcia poszczególnych ogniw należy zatem regularnie sprawdzać również przez złącze balansera za pomocą odpowiedniej ładowarki lub testera akumulatorów.

Specyfikacja techniczna

Marka: DOGCOM

Typ akumulatora: wysokonapięciowy akumulator litowy Semi-Solid-State

Konfiguracja: 6S1P

Liczba ogniw: 6

Pojemność: 14000mAh / 14.0Ah

Nominalne napięcie ogniwa: 3.90V

Nominalne napięcie pakietu: 23.4V

Energia nominalna: ok. 327.6Wh

Obliczona energia właściwa kompletnego pakietu: ok. 356Wh/kg

Zalecane przez producenta maksymalne napięcie ładowania: 4.455V na ogniwo

Obliczone napięcie ładowania 6S: 26.73V

Wartość ciągłego rozładowania: 6C

Obliczona wartość ciągłego rozładowania na poziomie akumulatora: 84A

Wartość rozładowania chwilowego: 10C

Obliczona wartość rozładowania chwilowego na poziomie akumulatora: 140A

Zalecane napięcie lądowania: ok. 3.0V na ogniwo

Zalecane napięcie lądowania, 6S: ok. 18.0V

Absolutne napięcie minimalne: ok. 2.55V na ogniwo

Absolutne minimalne napięcie pakietu: ok. 15.3V

Praktyczna użyteczna pojemność przy normalnym locie: ok. 80–90%
80% pojemności: zużyte ok. 11200mAh
90% pojemności: zużyte ok. 12600mAh

Wymiary: 153 × 52 × 61mm (L × W × T)

Masa: ok. 920g

Złącze rozładowania: XT60 lub XT90, zależnie od wybranego wariantu

Złącze balansera: JST-XHR

Gęstość energii

Na podstawie podanego napięcia nominalnego, pojemności i masy kompletnego pakietu:

23.4V × 14Ah = 327.6Wh

Przy masie pakietu około 920g odpowiada to obliczonej energii właściwej kompletnego pakietu wynoszącej około:

356Wh/kg

Jest to wyjątkowo wysoka gęstość energii na poziomie pakietu w porównaniu z konwencjonalnymi wysokoprądowymi akumulatorami FPV i jedna z głównych zalet tej konstrukcji akumulatora skoncentrowanej na długiej wytrzymałości.

Opcje złączy XT60 i XT90

Ten akumulator jest dostępny ze złączem rozładowania XT60 lub XT90.

Wersja XT60

Wersja XT60 zapewnia kompaktowe i lekkie połączenie oraz jest odpowiednia do statków powietrznych nastawionych na długą wytrzymałość, o umiarkowanych wymaganiach dotyczących prądu ciągłego.

Jest szczególnie przydatna, gdy:

• Niska masa złącza jest pożądana

• Używany statek powietrzny ma już złącze XT60

• Średni prąd przelotowy jest stosunkowo niski

• Priorytetem jest maksymalna wytrzymałość, a nie maksymalna moc

Wersja XT90

Wersja XT90 wykorzystuje fizycznie większe złącze zasilania i zapewnia większy zapas pod względem obciążalności prądowej i termicznej niż XT60, gdy jest używana z przewodami o odpowiednim przekroju.

Jest preferowaną opcją dla:

• Większych UAV

• Systemów napędowych o większej mocy

• Wyższych ciągłych prądów roboczych

• Zastosowań, w których pożądany jest dodatkowy zapas termiczny złącza

Ważne ograniczenie złącza

Wartości 6C ciągłego i 10C chwilowego akumulatora nie mogą być automatycznie interpretowane jako dopuszczalny prąd przez kompletne połączenie akumulatora.

Teoretyczne wartości akumulatora to:

6C ciągłego: 14Ah × 6C = 84A

10C chwilowego: 14Ah × 10C = 140A

Użyteczny prąd systemowy jest również ograniczony przez wybrane złącze, przekrój przewodów, długość przewodów, lutowania, temperaturę otoczenia, chłodzenie, cykl pracy oraz instalację w statku powietrznym.

Opcja XT90 zapewnia większy zapas obciążalności prądowej niż opcja XT60, jednak samo oznaczenie złącza nie powinno być używane do określania bezpiecznego prądu ciągłego kompletnego systemu.

Jeśli złącze, przewód lub akumulator stają się podczas pracy nietypowo gorące, zmniejsz obciążenie i sprawdź, czy akumulator oraz wersja złącza są odpowiednie dla statku powietrznego.

Charakterystyka wydajności

Ten akumulator stawia na:

• Maksymalną wytrzymałość lotu

• Wysoką gęstość energii

• Wydajny lot przelotowy

• Stabilną pracę przez długi czas

• Wysoką użyteczną pojemność energetyczną

• Niską masę akumulatora względem zgromadzonej energii

Nie priorytetyzuje ekstremalnego chwilowego dostarczania mocy.

Najlepszą wydajność uzyskuje się z wydajnym statkiem powietrznym, odpowiednimi silnikami i śmigłami, płynnym zarządzaniem gazem oraz eksploatacją w granicach napięcia, prądu i temperatury akumulatora.

Nie zalecane do

• Dronów wyścigowych

• Dronów do ekstremalnego freestyle

• Powtarzanych gwałtownych przyspieszeń przy pełnym gazie

• Systemów napędowych wymagających ekstremalnie wysokiego prądu ciągłego

• Zastosowań przekraczających możliwości wybranego złącza lub przewodów

• Użytkowników niezaznajomionych z ładowaniem wysokonapięciowych akumulatorów litowych

• Ładowarek, które nie mogą bezpiecznie obsługiwać ładowania 4.455V na ogniwo

• Statków powietrznych bez odpowiedniego monitorowania napięcia i pojemności akumulatora

Wytyczne dotyczące ładowania

Zawsze używaj kompatybilnej ładowarki z balanserem do akumulatorów litowych, zdolnej do obsługi wymaganego napięcia ładowania HV.

Przed ładowaniem:

• Sprawdź, czy ładowarka obsługuje do 4.455V na ogniwo

• Wybierz prawidłową liczbę ogniw: 6S

• Sprawdź maksymalne napięcie ładowania

• Podłącz prawidłowo złącze balansera

• Sprawdź stan akumulatora i złącza

Zawsze ładuj z balanserem.

Nigdy nie przekraczaj 4.455V na ogniwo / pakiet 26.73V.

Stosuj zachowawczy prąd ładowania, chyba że dla dokładnej wersji akumulatora wyraźnie określono wyższy prąd ładowania.

Nigdy nie pozostawiaj akumulatora bez nadzoru podczas ładowania.

Nie ładuj w pobliżu materiałów łatwopalnych.

Nie ładuj poniżej 0°C, chyba że producent akumulatora wyraźnie na to zezwala.

Nie ładuj akumulatora, który jest uszkodzony, spuchnięty, przegrzany, po kraksie, głęboko rozładowany, zwarty, mokry lub w inny sposób budzący podejrzenia.

Natychmiast przerwij ładowanie, jeśli akumulator staje się nietypowo gorący, puchnie, wydziela nietypowy zapach, wykazuje nieprawidłową nierównowagę ogniw lub zachowuje się nieoczekiwanie.

Wytyczne dotyczące lotu i rozładowania

Podczas normalnego lotu:

Praktyczne wykorzystanie pojemności: około 80–90%

Nie kontynuuj celowo lotu w kierunku absolutnego limitu 2.55V na ogniwo.

Dla maksymalnej żywotności akumulatora korzystanie z około 80% pojemności zapewnia dodatkowy zapas.

Dla maksymalnej praktycznej wytrzymałości można wykorzystać do około 90%, gdy napięcie, temperatura i zachowanie akumulatora pozostają normalne.

Unikaj powtarzanego głębokiego rozładowania.

Natychmiast wyląduj, jeśli:

• Spadek napięcia pod obciążeniem staje się nadmierny

• Napięcie akumulatora spada w kierunku zalecanego progu lądowania

• Akumulator staje się nietypowo gorący

• Dostarczanie mocy staje się nieprawidłowe

• Zużyto już około 90% pojemności

Po lądowaniu pozwól napięciu akumulatora się ustabilizować przed oceną napięcia spoczynkowego.

Wytyczne dotyczące przechowywania

Nie przechowuj akumulatora w pełni naładowanego przez dłuższy czas.

Nie przechowuj akumulatora głęboko rozładowanego.

Użyj ustawienia napięcia przechowywania odpowiedniego dla wysokonapięciowych akumulatorów litowych klasy 4.45V i postępuj zgodnie z najnowszymi instrukcjami DOGCOM lub informacjami na etykiecie akumulatora.

Nie używaj automatycznie nieodpowiedniego konwencjonalnego profilu przechowywania LiPo bez sprawdzenia, czy jest właściwy dla tej chemii akumulatora.

Po użyciu odłącz akumulator od statku powietrznego, ładowarki i innego sprzętu.

Przechowuj w chłodnym, suchym miejscu z dala od:

• Bezpośredniego światła słonecznego

• Nadmiernego ciepła

• Wilgoci

• Warunków zamarzania

• Przedmiotów przewodzących prąd

• Źródeł zapłonu

Używaj odpowiedniej ognioodpornej torby lub pojemnika do przechowywania akumulatorów litowych.

Okresowo kontroluj akumulator podczas przechowywania.

Przestań używać akumulatora, jeśli wykryjesz puchnięcie, wyciek, nietypowy zapach, uszkodzenia fizyczne, korozję lub nieprawidłową nierównowagę ogniw.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa

Ten akumulator zawiera około 327.6Wh zgromadzonej energii i należy obchodzić się z nim odpowiednio.

Zawsze używaj kompatybilnej ładowarki i sprawdź ustawienia ładowania przed rozpoczęciem cyklu ładowania.

Nigdy nie przebijaj, nie zgniataj, nie zwieraj, nie rozbieraj, nie modyfikuj, nie przegrzewaj ani celowo nadmiernie nie rozładowuj akumulatora.

Nie używaj akumulatora, który został:

• Poważnie uszkodzony w kraksie

• Przebity

• Spuchnięty

• Przegrzany

• Zwarty

• Narażony na działanie wody

• Głęboko nadmiernie rozładowany

• W inny sposób fizycznie uszkodzony

Zawsze stosuj procedury bezpiecznego ładowania i przechowywania pod względem pożarowym.

Zawartość zestawu

1× akumulator litowy DOGCOM 14000mAh 23.4V 6S1P HV Semi-Solid-State

Złącze zgodne z wybranym wariantem:

XT60 lub XT90

Zastrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa

Akumulatory litowe wymagają ostrożnego obchodzenia się. Nieprawidłowe napięcie ładowania, przeładowanie, nadmierne rozładowanie, zwarcie, przegrzanie, uszkodzenie fizyczne, przebicie, rozebranie lub nieprawidłowa obsługa mogą spowodować pożar, eksplozję, obrażenia lub szkody materialne.

Ten produkt wykorzystuje wysokonapięciową półstałą chemię litową i wymaga ustawień ładowania oraz napięcia odpowiednich dla dokładnie tego typu akumulatora.

Używaj wyłącznie kompatybilnej ładowarki z balanserem do akumulatorów litowych, zdolnej do obsługi wymaganego napięcia ładowania.

Zawsze postępuj zgodnie ze specyfikacją wydrukowaną na fizycznej etykiecie akumulatora oraz najnowszymi obowiązującymi instrukcjami DOGCOM.

Użytkownik jest odpowiedzialny za wybór odpowiedniej wersji złącza, ładowarki, konfiguracji statku powietrznego i parametrów pracy oraz za utrzymanie akumulatora w bezpiecznych granicach napięcia, prądu, temperatury, przewodów, złączy i obsługi.

Nie używaj akumulatora, jeśli został uszkodzony w kraksie, przebity, spuchnięty, przegrzany, nadmiernie rozładowany, zwarty, narażony na działanie wody lub w inny sposób fizycznie uszkodzony.