Opplev eksepsjonell utholdenhet og energitetthet med DOGCOM 14000mAh 10C 23.4V 6S1P HV Semi-Solid-State-litiumbatteriet, utviklet for UAV-er med lang rekkevidde, industrielle droner, kartleggingsplattformer, VTOL-systemer, inspeksjonsfly, cinematic-plattformer og andre luftfartsapplikasjoner med fokus på utholdenhet.

Dette batteriet bruker avansert høyspennings semi-solid-state-litiumkjemi med en nominell spenning på 3.90V per celle / 23.4V per pakke og en produsentanbefalt ladegrense på opptil 4.455V per celle.

Med omtrent 327.6Wh nominell energikapasitet og en pakkevekt på omtrent 920g, gir det et utmerket forhold mellom energi og vekt for bruksområder der maksimal flytid og effektivitet er viktigere enn ekstrem toppytelse.

I motsetning til vanlige høyytelses FPV LiPo-batterier er denne pakken optimalisert for høy energitetthet, effektiv cruising, stabil strømleveranse over lang tid og forlenget flytid.

Viktig: Dette er et høyspennings semi-solid-state-batteri. Lade- og utladingsspenningene avviker betydelig fra vanlige LiPo-batterier på 4.20V per celle. En kompatibel lader og korrekt konfigurert spenningsovervåking i luftfartøyet er påkrevd.

Det er ikke beregnet for racing, aggressiv freestyle, gjentatte punch-outs med full gass eller fremdriftssystemer som opererer utenfor grensene til batteriet, kontakten, kablingen eller luftfartøyet.

Viktige fordeler

• Høy kapasitet på 14000mAh for forlenget flytid

• 6S1P-høyspenningskonfigurasjon

• 23.4V nominell pakkespenning

• 3.90V nominell spenning per celle

• Produsentanbefalt ladegrense på opptil 4.455V per celle

• Ca. 327.6Wh nominell energikapasitet

• Ca. 920g pakkevekt

• Ca. 356Wh/kg beregnet spesifikk energi for komplett pakke

• Semi-solid-state-litiumteknologi

• 6C kontinuerlig / 10C burst-batteriklassifisering

• Høy brukbar kapasitet for utholdenhetsapplikasjoner

• Stabil strømleveranse over lang tid

• XT60- eller XT90-utladingskontakt avhengig av valgt versjon

• JST-XHR-balansekontakt

• Utviklet for UAV med lang rekkevidde, industrielle, kartleggings-, inspeksjons-, VTOL-, cinematic- og andre utholdenhetsapplikasjoner

Faktisk flytid avhenger i stor grad av luftfartøystype, totalvekt, motorer, propeller, nyttelast, vind, høyde, temperatur, flyhastighet, gassatferd, batteritilstand og landingsspenning.

Typiske bruksområder

• FPV-cruising og utforskning med lang rekkevidde

• Industrielle og profesjonelle UAV-plattformer

• Kartleggings- og oppmålingsfly

• Inspeksjons- og overvåkingsdroner

• VTOL-fly

• Multirotorer med lang utholdenhet

• Cinematic- og kameraplattformer

• Fastvingefly og motorglidere

• Høyeffektive builds med lang rekkevidde

• Profesjonelle luftfartsplattformer der energitetthet og utholdenhet prioriteres

Batteriet kan også brukes som en DC-strømkilde med høy kapasitet for kompatible feltladere. Kontroller alltid at laderens inngangsspenningsområde støtter hele batteriets driftsspenningsområde.

Høyspennings Semi-Solid-State-teknologi

Dette batteriet må ikke behandles som en vanlig 6S LiPo.

En vanlig LiPo opererer typisk ved omtrent 3.7V nominelt per celle og lades normalt til 4.20V per celle.

Dette DOGCOM HV-batteriet opererer ved:

Nominell spenning: 3.90V per celle / 23.4V totalt

Produsentanbefalt maksimal ladegrense: 4.455V per celle / 26.73V totalt

Den høyere cellespenningen øker mengden energi som kan lagres for en gitt batterivekt og bidrar til denne pakkens høye energitetthet.

Semi-solid-state HV-teknologi er primært optimalisert for:

• Høy energitetthet

• Forlenget utholdenhet

• Effektiv cruising

• Høy brukbar kapasitet

• Stabil strømleveranse over lang tid

• Lav vekt i forhold til lagret energi

Sammenlignet med FPV LiPo-batterier med høy utladningsrate er kapasiteten for toppstrøm lavere, og spenningsoppførselen er annerledes. Spenningsvarsler i luftfartøyet og laderinnstillinger må derfor konfigureres spesifikt for dette batteriet.

Viktig merknad om HV-lading

Dette batteriet krever en lader som kan lade HV-litiumbatterier på 4.455V per celle korrekt.

Ikke lad det med en fast, vanlig 4.20V/celle LiPo-ladeprofil hvis hensikten er å få tilgang til batteriets fulle spesifiserte HV-kapasitet.

DOGCOM angir en anbefalt ladegrense på:

4.455V per celle

For dette 6S-batteriet:

4.455V × 6 = 26.73V maksimal ladegrense

Kontroller alltid at laderen støtter nødvendig spenning før lading.

Spenningsspesifikasjonen som er trykt på den fysiske batterietiketten, samt de nyeste instruksjonene som følger med den aktuelle batteriversjonen, må alltid følges.

Ikke overskrid 4.455V per celle.

Ikke anta at alle generiske «LiHV»-forhåndsinnstillinger på ladere støtter denne spenningen. Mange LiHV-moduser bruker andre maksimale spenninger.

Bruk alltid balanseringslading, og kontroller de individuelle cellespenningene under lading.

Utladings- og landingsspenning

Utladingsoppførselen til dette HV semi-solid-state-batteriet avviker også fra vanlige FPV LiPo-batterier.

DOGCOM anbefaler en normal referanse for landing under flyging på omtrent:

3.0V per celle

For den komplette 6S-pakken:

3.0V × 6 = omtrent 18.0V

Den spesifiserte absolutte minimumsspenningen er omtrent:

2.55V per celle / 15.3V pakke

Verdien 2.55V er en absolutt nedre grense og må ikke brukes som normalt mål for flyging eller landing.

Ved normal bruk bør du planlegge å lande ved omtrent 3.0V per celle, eller tidligere hvis spenningsfallet blir for stort, batteriet oppfører seg unormalt eller den planlagte brukbare kapasitetsgrensen nås.

Spenningen under belastning kan være lavere enn hvilespenningen som måles etter landing.

Brukbar kapasitet – 80–90% for normal flyging

Batteriet har en full nominell kapasitet på 14000mAh.

For praktisk flyging kan omtrent 80–90% av den nominelle kapasiteten brukes som normalt planleggingsområde, forutsatt at batterispenningen holder seg innenfor anbefalt driftsområde.

For dette batteriet:

80% brukt: ca. 11200mAh
90% brukt: ca. 12600mAh

Dette betyr at omtrent 11200–12600mAh kan anses som et praktisk område for brukbar kapasitet ved normal flygeplanlegging.

Å bruke nærmere 80% gir en større reserve og er å foretrekke når maksimal sykluslevetid er prioritert.

Å bruke opptil omtrent 90% gjør det mulig å utnytte mer av batteriets tilgjengelige kapasitet, forutsatt at cellespenningen holder seg sunn og batteriet ikke gjentatte ganger kjøres inn i dyputlading.

De resterende 10–20% bør behandles som driftsreserve i stedet for å rutinemessig fly til den absolutte minimumsspenningen nås.

Land alltid basert på både spenning og brukt kapasitet.

Hvis omtrent 3.0V per celle nås før planlagt brukt kapasitet, land luftfartøyet. På samme måte må du ikke fortsette å fly kun fordi spenningen fortsatt virker akseptabel når det planlagte sikre kapasitetsområdet er brukt.

Merknad om spenningsvarsler i Betaflight og OSD

Standardinnstillinger for spenningsvarsler i Betaflight er generelt utformet for vanlige LiPo-batterier og kan derfor være uegnet for dette HV semi-solid-state-batteriet.

Viktige spenningsreferanser:

Nominell: 3.90V per celle
Maksimal ladegrense: 4.455V per celle
Anbefalt landingsreferanse: ca. 3.0V per celle
Absolutt minimum: ca. 2.55V per celle

Spenningsvarsler bør derfor konfigureres spesifikt for dette batteriet.

Overvåk under flyging:

• Estimert spenning per celle

• Total pakkespenning

• Brukte mAh

• Spenningsfall under belastning

• Batteritemperatur og oppførsel

Betaflight beregner normalt vist cellespenning ut fra total batterispenning og registrert celletall. Det overvåker ikke hver enkelt celle uavhengig gjennom hovedinngangen for batterispenning.

Individuelle cellespenninger bør derfor også kontrolleres regelmessig med balansekontakten og en egnet lader eller batterikontroller.

Tekniske spesifikasjoner

Merke: DOGCOM

Batteritype: HV Semi-Solid-State-litiumbatteri

Konfigurasjon: 6S1P

Antall celler: 6

Kapasitet: 14000mAh / 14.0Ah

Nominell cellespenning: 3.90V

Nominell pakkespenning: 23.4V

Nominell energi: ca. 327.6Wh

Beregnet spesifikk energi for komplett pakke: ca. 356Wh/kg

Produsentanbefalt ladegrense: 4.455V per celle

Beregnet ladegrense for 6S: 26.73V

Kontinuerlig utladningsklassifisering: 6C

Beregnet kontinuerlig utladningsklassifisering på batterinivå: 84A

Burst-utladningsklassifisering: 10C

Beregnet burst-utladningsklassifisering på batterinivå: 140A

Anbefalt landingsspenning: ca. 3.0V per celle

Anbefalt landingsspenning, 6S: ca. 18.0V

Absolutt minimumsspenning: ca. 2.55V per celle

Absolutt minimum pakkespenning: ca. 15.3V

Praktisk brukbar kapasitet for normal flyging: ca. 80–90%
80% kapasitet: ca. 11200mAh brukt
90% kapasitet: ca. 12600mAh brukt

Dimensjoner: 153 × 52 × 61mm (L × W × T)

Vekt: ca. 920g

Utladingskontakt: XT60 eller XT90, avhengig av valgt variant

Balansekontakt: JST-XHR

Energitetthet

Basert på oppgitt nominell spenning, kapasitet og komplett pakkevekt:

23.4V × 14Ah = 327.6Wh

Ved en pakkevekt på omtrent 920g tilsvarer dette en beregnet spesifikk energi for komplett pakke på omtrent:

356Wh/kg

Dette er en eksepsjonelt høy energitetthet på pakkenivå sammenlignet med vanlige FPV-batterier med høy utladningsrate, og er en av hovedfordelene med dette batteridesignet med fokus på utholdenhet.

Kontaktalternativer for XT60 og XT90

Dette batteriet er tilgjengelig med enten en XT60- eller XT90-utladingskontakt.

XT60-versjon

XT60-versjonen gir en kompakt og lett tilkobling og passer for luftfartøy med fokus på utholdenhet og moderate krav til kontinuerlig strøm.

Den er spesielt nyttig når:

• Lav kontaktvekt er ønskelig

• Eksisterende luftfartøy allerede bruker XT60

• Gjennomsnittlig cruisingstrøm er relativt lav

• Maksimal utholdenhet fremfor maksimal effekt er prioritert

XT90-versjon

XT90-versjonen bruker en fysisk større strømkontakt og gir større kapasitet for strømføring og termisk margin enn XT60 ved bruk med kabling i passende dimensjon.

Det er det foretrukne alternativet for:

• Større UAV-er

• Fremdriftssystemer med høyere effekt

• Høyere kontinuerlige driftsstrømmer

• Bruksområder der ekstra termisk margin i kontakten er ønskelig

Viktig kontaktbegrensning

Batteriets 6C kontinuerlige og 10C burst-klassifiseringer må ikke automatisk tolkes som tillatt strøm gjennom hele batteritilkoblingen.

De teoretiske batteriklassifiseringene er:

6C kontinuerlig: 14Ah × 6C = 84A

10C burst: 14Ah × 10C = 140A

Brukbar systemstrøm begrenses også av valgt kontakt, kabeltverrsnitt, kabellengde, loddepunkter, omgivelsestemperatur, kjøling, driftssyklus og installasjon i luftfartøyet.

XT90-alternativet gir større margin for strømføring enn XT60-alternativet, men kontaktbetegnelsen alene må ikke brukes for å fastslå sikker kontinuerlig strøm for hele systemet.

Hvis kontakten, kabelen eller batteriet blir uvanlig varmt under bruk, reduser belastningen og kontroller at batteriet og kontaktversjonen passer til luftfartøyet.

Ytelsesegenskaper

Dette batteriet prioriterer:

• Maksimal flyutholdenhet

• Høy energitetthet

• Effektiv cruising

• Stabil drift over lang tid

• Høy brukbar energikapasitet

• Lav batterivekt i forhold til lagret energi

Det prioriterer ikke ekstrem øyeblikkelig effektleveranse.

Best ytelse oppnås med et effektivt luftfartøy, egnede motorer og propeller, jevn gasshåndtering og drift innenfor batteriets grenser for spenning, strøm og temperatur.

Anbefales ikke for

• Racingdroner

• Ekstreme freestyle-droner

• Gjentatte punch-outs med full gass

• Fremdriftssystemer som krever ekstremt høy kontinuerlig strøm

• Bruksområder som overstiger kapasiteten til valgt kontakt eller kabling

• Brukere som ikke er kjent med lading av høyspennings-litiumbatterier

• Ladere som ikke trygt støtter lading på 4.455V per celle

• Luftfartøy uten egnet overvåking av batterispenning og kapasitet

Retningslinjer for lading

Bruk alltid en kompatibel litium-balanselader som støtter nødvendig HV-ladespenning.

Før lading:

• Kontroller at laderen støtter opptil 4.455V per celle

• Velg riktig celletall: 6S

• Kontroller maksimal ladespenning

• Koble balansekontakten riktig

• Kontroller tilstanden til batteri og kontakt

Bruk alltid balanseringslading.

Overskrid aldri 4.455V per celle / 26.73V pakke.

Bruk en forsiktig ladestrøm med mindre en høyere ladestrøm er uttrykkelig angitt for den aktuelle batteriversjonen.

La aldri batteriet være uten tilsyn under lading.

Ikke lad i nærheten av brennbare materialer.

Ikke lad under 0°C med mindre batteriprodusenten uttrykkelig tillater det.

Ikke lad et batteri som er skadet, oppsvulmet, overopphetet, krasjet, dyputladet, kortsluttet, vått eller på annen måte mistenkelig.

Stopp ladingen umiddelbart hvis batteriet blir uvanlig varmt, svulmer opp, utvikler uvanlig lukt, viser unormal celleubalanse eller oppfører seg uventet.

Retningslinjer for flyging og utlading

For normal flyging:

Praktisk kapasitetsbruk: omtrent 80–90%

Ikke fortsett bevisst å fly mot den absolutte grensen på 2.55V per celle.

For maksimal batterilevetid gir drift nærmere omtrent 80% kapasitetsbruk ekstra reserve.

For maksimal praktisk utholdenhet kan opptil omtrent 90% brukes når batterispenning, temperatur og oppførsel forblir normal.

Unngå gjentatt dyputlading.

Land umiddelbart hvis:

• Spenningsfallet blir for stort

• Batterispenningen faller mot anbefalt landingsgrense

• Batteriet blir uvanlig varmt

• Strømleveransen blir unormal

• Omtrent 90% av kapasiteten allerede er brukt

Etter landing må batterispenningen få tid til å hente seg inn før hvilespenningen vurderes.

Retningslinjer for lagring

Ikke oppbevar batteriet fulladet over lengre perioder.

Ikke oppbevar batteriet dyputladet.

Bruk en lagringsspenningsinnstilling som passer for 4.45V-klasse HV-litiumbatterier, og følg de nyeste DOGCOM-instruksjonene eller informasjonen på batterietiketten.

Ikke bruk automatisk en uegnet, vanlig LiPo-lagringsprofil uten å kontrollere at den passer for denne batterikjemien.

Koble batteriet fra luftfartøyet, laderen og annet utstyr etter bruk.

Oppbevar på et kjølig og tørt sted, unna:

• Direkte sollys

• Overdreven varme

• Fuktighet

• Frostforhold

• Ledende gjenstander

• Antennelseskilder

Bruk en egnet brannsikker oppbevaringspose eller beholder for litiumbatterier.

Inspiser batteriet regelmessig under lagring.

Slutt å bruke batteriet hvis det oppdages oppsvulming, lekkasje, uvanlig lukt, fysisk skade, korrosjon eller unormal celleubalanse.

Sikkerhetsinformasjon

Dette batteriet inneholder omtrent 327.6Wh lagret energi og må håndteres deretter.

Bruk alltid en kompatibel lader, og kontroller ladeinnstillingene før du starter en ladesyklus.

Du må aldri punktere, knuse, kortslutte, demontere, modifisere, overopphete eller bevisst overutlade batteriet.

Ikke bruk et batteri som har vært:

• Alvorlig krasjet

• Punktert

• Oppsvulmet

• Overopphetet

• Kortsluttet

• Eksponert for vann

• Dypt overutladet

• På annen måte fysisk skadet

Bruk alltid brannsikre prosedyrer for lading og oppbevaring.

Pakken inneholder

1× DOGCOM 14000mAh 23.4V 6S1P HV Semi-Solid-State-litiumbatteri

Kontakt i henhold til valgt variant:

XT60 eller XT90

Sikkerhetsansvarsfraskrivelse

Litiumbatterier må håndteres med forsiktighet. Feil ladespenning, overlading, overutlading, kortslutning, overoppheting, fysisk skade, punktering, demontering eller feil bruk kan føre til brann, eksplosjon, personskade eller materielle skader.

Dette produktet bruker høyspennings semi-solid-state-litiumkjemi og krever lade- og spenningsinnstillinger som passer for denne nøyaktige batteritypen.

Bruk kun en kompatibel litium-balanselader som støtter nødvendig ladespenning.

Følg alltid spesifikasjonene som er trykt på den fysiske batterietiketten, og de nyeste gjeldende DOGCOM-instruksjonene.

Brukeren er ansvarlig for å velge riktig kontaktversjon, lader, luftfartøykonfigurasjon og driftsparametere, samt for å holde batteriet innenfor sikre grenser for spenning, strøm, temperatur, kabling, kontakt og håndtering.

Ikke bruk batteriet hvis det har vært krasjet, punktert, oppsvulmet, overopphetet, overutladet, kortsluttet, eksponert for vann eller på annen måte fysisk skadet.