DOGCOM 16000mAh 6S4P Li-Ion Batteri er en høykapasitets utholdenhetspakke utviklet for applikasjoner der maksimal flytid, stabil cruise-ytelse og effektiv kraftleveranse for long-range har høyeste prioritet.

Bygget med premium EVE INR21700-40P Li-Ion-celler i en 6S4P-konfigurasjon gir dette batteriet en massiv energireserve for utholdenhetsfokuserte UAV-plattformer, cinematic droner, kartleggingsbygg, inspeksjonsfly og andre effektive long-range-applikasjoner.

Dette batteriet er beregnet for jevn, utholdenhetsfokusert bruk der effektivitet og total energikapasitet er viktigere enn aggressiv gassrespons. Egnethet avhenger av flyets totalvekt, valg av motor/propell, nyttelast, forventet strømforbruk, valg av kontakt, kjøling og flystil.

Viktig: Dette er et Li-Ion-utholdenhetsbatteri, ikke en freestyle-LiPo med høy utladningsrate. Det er ikke beregnet for racing, aggressiv freestyle, gjentatte punch-outs med full gass eller oppsett som overskrider de praktiske grensene til batteriet, kontakten, ledningsføringen eller luftfartøyet. For aggressiv flyging, bruk en LiPo-pakke med høy utladningsrate.

Viktige fordeler

Stor kapasitet på 16000mAh for utvidet utholdenhet og utforskningsflyging

6S4P-konfigurasjon for massiv energireserve og forbedret strømfordeling

Premium EVE INR21700-40P Li-Ion-celler

Utmerket energitetthet sammenlignet med typiske LiPo-pakker med høy utladningsrate

Smooth og effektiv kraftleveranse for cruising, cinematic flyging, kartlegging, inspeksjon og long-range-utforskning

Passer for utholdenhetsfokuserte UAV-plattformer og store, effektive long-range-bygg

Valg mellom XT60- eller XT90-kontakt avhengig av strømbehov

JST-XHR-balanseledning inkludert

Robust konstruksjon med temperaturbestandige avstandsstykker og komponenter av høy kvalitet

Ca. 1720 g pakkevekt

Ideell for brukere som prioriterer flytid og effektivitet fremfor aggressiv gassrespons

Faktisk flytid avhenger i stor grad av flytype, totalvekt, motorer, propeller, vind, høyde over havet, temperatur, nyttelast, flyhastighet, gassbruk, batteritilstand og landingsspenning.

Li-Ion Batteri-egenskaper

Li-Ion-batterier oppfører seg annerledes enn standard FPV LiPo-batterier.

Sammenlignet med LiPo-pakker med høy utladningsrate tilbyr Li-Ion-batterier vanligvis høyere energitetthet og lengre effektiv cruisetid, men lavere evne til høy strømleveranse og mer spenningsfall under belastning.

Dette batteriet er designet for jevn cruising, Long Range-utforskning, cinematic flyging, kartlegging, inspeksjon og utholdenhetsapplikasjoner. Det kan føles mykere enn en LiPo under hard akselerasjon eller manøvrer med høy gass. Dette er normalt for Li-Ion-kjemi og betyr ikke automatisk at batteriet er defekt.

For best resultat, bruk jevn gasskontroll, effektive propeller, egnede motorer og et flyoppsett designet for utholdenhetsbruk.

Merknad om spenningsvarsel i Betaflight og OSD

De fleste varsler for lav spenning i Betaflight og FPV OSD er vanligvis konfigurert rundt standard LiPo-oppførsel.

Ved bruk av Li-Ion-batterier kan spenningsvarsler måtte justeres av en erfaren bruker. Li-Ion-pakker har en annen spenningskurve enn LiPo-pakker og kan vise mer spenningsdropp under belastning, spesielt ved høy strøm, i kaldt vær eller nær slutten av flyturen.

Overvåk alltid spenning per celle, brukt mAh, spenningsdropp under belastning og hvilespenning etter landing. Ikke stol kun på standard LiPo-varselinnstillinger når du flyr med Li-Ion-pakker.

Tekniske spesifikasjoner

Celletype: EVE INR21700-40P Li-Ion

Konfigurasjon: 6S4P

Battericeller: 24 × 21700 Li-Ion-celler

Cellekapasitet: 4000mAh per celle

Pakke-kapasitet: 16000mAh / 16.0Ah

Nominell cellespenning: 3.6V basert på EVE-cellespesifikasjon

Nominell pakkespenning: 21.6V basert på 3.6V/celle

Vanlig FPV-spenningsreferanse: 22.2V basert på 3.7V/celle-konvensjon

Nominell energi: ca. 345.6Wh basert på 3.6V/celle

Vanlig FPV-energireferanse: ca. 355.2Wh basert på 3.7V/celle

Maksimal ladespenning: 4.20V per celle

Maksimal full pakkespenning: 25.2V

Utladningsavstengningsspenning: 2.5V per celle, absolutt grense i cellespesifikasjonen

Anbefalt spenning ved avsluttet flyging: ca. 2.9–3.1V hvilespenning per celle, avhengig av belastning, oppsett og sikkerhetsmargin

Produsentens referanse for utladning: opptil 10C

10C-strømberegning: 16.0Ah × 10C = 160A

Praktisk anbefaling for kontinuerlig strøm ved utholdenhetsbruk: avhenger av flyoppsett, valg av kontakt, kjøling, kabling og driftstemperatur

Referanse for kontinuerlig utladning per celle: ca. 35A per celle uten temperaturkutt

Referanse for maksimal utladning: opptil 50A per celle kun med egnet temperaturbeskyttelse, kjøling, kabling og driftsforhold

Beregnet pakkestrøm ved 35A per celle i 4P: ca. 140A

Beregnet pakkestrøm ved 50A per celle i 4P: ca. 200A med temperaturbeskyttelse tatt i betraktning

Beregnet C-rate ved 140A pakkestrøm: ca. 8.75C

Beregnet C-rate ved 160A pakkestrøm: 10C

Beregnet maksimal C-rate ved 200A pakkestrøm: ca. 12.5C i kontekst av temperaturbeskyttelse

Strømkabel: 12 AWG silikonledning

Kontaktalternativer: XT60 eller XT90

Balanseringskontakt: JST-XHR

Mål: 86 × 127 × 80mm

Vekt: ca. 1720g

Anbefalt omgivelsestemperatur under bruk for best ytelse og levetid: 15°C til 35°C

Veiledning for kontakter

XT60-alternativ: anbefales for utholdenhetsoppsett med lavere strøm og praktisk kontinuerlig strøm opp til rundt 60A, avhengig av kjøling, kabeltilstand, loddekvalitet og oppsett på luftfartøyet.

XT90-alternativ: anbefales for oppsett med høyere strøm over det normale XT60-området, større luftfartøy, tyngre nyttelast eller bruksområder der ekstra margin i kontakten er ønskelig.

Ikke velg en kontakt kun basert på celleantall eller kapasitet. Riktig kontakt avhenger av forventet strømtrekk, ESC-oppsett, motor-/propellkombinasjon, nyttelast, kjøling og sikkerhetsmargin.

Veiledning for celletemperatur

Anbefalt omgivelsestemperatur ved lading: 0°C til 45°C

Typisk omgivelsestemperatur ved utlading: –20°C til 60°C

Unngå lading når batteriet er under 0°C.

Unngå å lade eller bruke batteriet når det er veldig varmt, oppsvulmet, skadet eller oppfører seg unormalt.

Kalde Li-Ion-celler kan vise større voltage sag og redusert brukbar kapasitet. Høye temperaturer kan fremskynde aldring og kan skape utrygge forhold.

Retningslinjer for lading

Bruk alltid en Li-Ion-kompatibel balanseringslader.

Lademodus: Li-Ion / lithium-ion balanseringslading

Maksimal ladespenning: 4.20V per celle / 25.2V totalt for 6S

Anbefalt laderate for normal bruk og lang batterilevetid: 1C eller lavere, opptil 16A for denne 16000mAh-pakken

EVE standard ladereferanse for 4000mAh-celler: 2A per celle

EVE-referanse for hurtiglading av 4000mAh-celler: 6A per celle

Fordi dette er en 4P-pakke, er den teoretiske cellebaserte referansen for ladestrøm 8A standard eller opptil 24A hurtiglading, avhengig av godkjenning fra pakkeprodusenten.

For best mulig levetid og sikkerhet anbefaler vi lading med 16A eller lavere, med mindre batteriets etikett eller pakkeprodusenten uttrykkelig tillater høyere strøm.

Ikke overskrid ladestrømmen som er angitt på batteriets etikett eller av produsenten.

Ikke lad over 4.20V per celle.

Ikke lad uten tilsyn.

Ikke lad i nærheten av brennbare materialer.

Ikke lad under 0°C.

Ikke lad et skadet, oppsvulmet, overopphetet, krasjet, overutladet, kortsluttet, vått eller mistenkelig batteri.

Stopp ladingen umiddelbart hvis Batteri blir varmt, hovner opp, lukter uvanlig, viser ubalanse eller oppfører seg unormalt.

Retningslinjer for utlading og landing

Dette Batteri er utviklet for effektiv Long Range-cruising, ikke ekstremt strømuttak.

Anbefalt spenning ved endt flytur: ca. 2.9–3.1V hvilespenning per celle

Verdien 2.5V per celle er den absolutte spesifikasjonen for utladningsgrense for cellen, ikke et normalt FPV-mål for landing.

Spenningen under belastning under flyging kan være lavere enn hvilespenningen etter landing.

Unngå å gjentatte ganger lade ut pakken til svært lav spenning, da dette kan redusere levetiden og øke risikoen for celleubalanse eller skade.

Hvis spenningsfallet er for stort, land på en sikker måte og sjekk om Batteri er egnet for luftfartøyet, nyttelasten, propellvalget, kontakten og flystilen.

Retningslinjer for oppbevaring

Anbefalt lagringsspenning: 3.7–3.85V per celle

Skal ikke oppbevares fulladet over lengre perioder.

Skal ikke oppbevares tomt eller dypt utladet.

Koble Batteri fra luftfartøyet, laderen eller annen enhet etter bruk.

Oppbevares på et kjølig, tørt sted, ideelt mellom 15°C og 25°C.

Unngå høy varme, direkte sollys, frysetemperaturer, fuktighet og fysisk skade.

Oppbevares i en brannsikker batteripose, LiPo-sikker oppbevaringspose eller en egnet brannsikker beholder.

Kontroller Batteri med jevne mellomrom ved langtidslagring.

Hvis hevelse, lekkasje, unormal lukt, korrosjon, fysisk skade eller unormal celleubalanse oppdages, må du slutte å bruke Batteri umiddelbart og kassere det på en sikker måte i henhold til lokale forskrifter.

Pakken inneholder

1× DOGCOM 16000mAh 6S4P Li-Ion Batteri med valgt XT60- eller XT90-kontaktalternativ

Sikkerhetsansvarsfraskrivelse

Litiumbatterier må håndteres med forsiktighet. Feil lading, overlading, overutlading, kortslutning, overoppheting, fysisk skade, punktering, demontering eller feil bruk kan forårsake brann, eksplosjon, personskade eller materielle skader.

Bruk kun en kompatibel balanseringslader for litium-ion, og følg alltid instruksjonene for laderen, etiketten på Batteri og produktspesifikasjonene.

Brukeren er ansvarlig for å velge et egnet Batteri for luftfartøyet sitt og bruke det innenfor sikre grenser for spenning, strøm, temperatur og håndtering.

Ikke bruk dette Batteri hvis det har vært krasjet, punktert, hovent, overopphetet, overutladet, kortsluttet, utsatt for vann eller fysisk skadet.

Ved kjøp og bruk av dette produktet aksepterer brukeren ansvaret for sikker håndtering, lading, oppbevaring, transport og bruk.