Opplev neste generasjon utholdenhet og effektivitet med DOGCOM 30000mAh 12S Semi-Solid-State Lithium Batteri, utviklet for høyspente heavy-lift-multirotorer, industrielle UAV-er, landbruksplattformer, logistikk- og leveringsdroner, store VTOL-systemer og andre krevende profesjonelle luftbårne applikasjoner.

Ved bruk av avansert Semi-Solid-State litiumteknologi kombinerer dette Batteriet svært høy energikapasitet med stabil kraftlevering over lang tid og forbedret driftseffektivitet sammenlignet med konvensjonelle litiumpakker med høy kapasitet.

I motsetning til tradisjonelle høyytelses-LiPo-batterier utviklet for aggressiv burst-kraft, er dette Batteriet optimalisert for effektiv cruising, stabil utgangseffekt over lang tid og maksimal brukbar flytid.

Viktig: Dette er et Semi-Solid-State utholdenhets-litiumbatteri, ikke en vanlig freestyle-LiPo med høy utladningsrate. Det er ikke beregnet for racing, aggressiv freestyle, gjentatte punch-outs med full gass eller oppsett som overstiger de praktiske grensene til Batteriet, kontakten, ledningsopplegget eller luftfartøyet. For aggressiv FPV-flyging, bruk en LiPo-pakke med høy utladningsrate.

Viktige fordeler

Svært høy kapasitet på 30000mAh for oppdrag som krever lang utholdenhet

12S-konfigurasjon for profesjonelle UAV- og long-range-applikasjoner

Semi-Solid-State litiumteknologi for høy energitetthet og effektiv kraftlevering

Utviklet for høyspente heavy-lift-UAV-er, industrielle og landbruksplattformer, logistikkdroner og store VTOL-systemer

Stabil spenningsoppførsel under langvarige flyturer

AS150-kontakt med anti-spark-funksjon

JST-XHR balanseringskontakt inkludert

Ca. 1332Wh nominell energikapasitet

Ca. 4560 g pakkevekt

Utviklet for brukere som prioriterer flytid, effektivitet og stabil utgangseffekt fremfor aggressiv gassrespons

Faktisk flytid avhenger i stor grad av flytype, totalvekt, motorer, propeller, vind, høyde, temperatur, nyttelast, flyhastighet, gasspådrag, Batteriets tilstand og landingsspenning.

Typiske bruksområder

Høyspente heavy-lift-multirotorer og industrielle UAV-plattformer

Landbruksdroneplattformer og oppdrag med dekning av store områder

Logistikk- og leveringsdroner med betydelige nyttelastkrav

Store VTOL fastvingesystemer som opererer på 12S-strømarkitektur

Inspeksjons- og kartleggingsfly med lang utholdenhet og tunge sensorlaster

Høyspenningsapplikasjoner for bakkeutstyr og strøm i felt: med ca. 1332Wh energi og en nominell spenning på 44,4V kan denne pakken brukes som en DC-strømkilde for utstyr til bakkestasjoner, høyspente feltsladesystemer og mobile robotplattformer utviklet for en 12S-spenningsarkitektur. Merk at dette Batteriet når 51,0V når det er fulladet og overstiger DC-inngangsområdet til vanlige hobbyladere for Batteri. Koble det kun til utstyr som uttrykkelig er spesifisert for å ta imot full ladespenning på 51,0V, med passende sikkerhetsmargin.

Forstå Semi-Solid-State-batteriteknologi

Semi-Solid-State-litiumbatterier er en avansert videreutvikling av tradisjonell litiumbatteriteknologi. De kombinerer egenskaper fra konvensjonelle litium-ion-systemer med nyere utvikling innen fast elektrolytt.

Sammenlignet med konvensjonelle litiumbatterier med høy kapasitet kan Semi-Solid-State-batterier tilby:

• Høyere energitetthet
• Forbedret spenningsstabilitet
• Effektiv effektlevering over lang varighet
• Forbedret termisk oppførsel under egnede driftsforhold
• Redusert tendens til oppsvelling ved normal bruk
• Potensial for lengre levetid når de brukes innenfor anbefalte grenser for spenning, strøm og temperatur

Disse egenskapene gjør Semi-Solid-State-batterier spesielt godt egnet for UAV-bruksområder med fokus på utholdenhet, der flyeffektivitet, stabil effekt og pålitelighet er viktigere enn ekstrem burst-effekt ved høy strøm.

Ytelsesegenskaper

Semi-Solid-State-utholdenhetsbatterier prioriterer:

• Flyeffektivitet
• Energitetthet
• Langvarig cruising
• Stabil strømlevering
• Høy brukbar kapasitet

Sammenlignet med høyytelses FPV LiPo-pakker:

• Throttle-responsen kan føles mykere
• Maksimal burst-kapasitet er lavere
• Spenningsfall kan oppføre seg annerledes
• Innstillinger for spenningsvarsel kan måtte justeres

Best resultat oppnås med effektiv flydesign, jevn Throttle-kontroll, egnede propeller, egnede motorer og ved å bruke batteriet innenfor grensene for strøm, spenning og temperatur.

Anbefales ikke for

• Ekstreme freestyle-droner
• Racing-droner
• Gjentatte punch-outs med full Throttle
• Oppsett med høy strøm som krever svært høy vedvarende strømstyrke
• Nybegynnere som ikke kan konfigurere laderinnstillinger og spenningsvarsler på en sikker måte
• Ethvert oppsett der nødvendig strøm overstiger grensene for batteriet, kontaktene, ledningsnettet eller luftfartøyet

Plattformkrav

Dette batteriet er beregnet for riktig konstruerte UAV-plattformer med høy spenning. Sørg for at ESC-er, strømfordelingssystem, kontakter, ledningsnett, sikringer, ladeutstyr og alle andre elektriske komponenter er dimensjonert for batteriets fulle ladespenning på 51,0V og forventet strøm.

AS150 Anti-Spark-kontakten bidrar til å redusere gnister ved tilkobling, men den erstatter ikke korrekt systemdesign, spenningskompatibilitet, forhåndsladingsprosedyrer eller sikker håndtering.

Merknad om spenningsvarsel i Betaflight og OSD

De fleste varsler for lav spenning i Betaflight og FPV OSD er vanligvis konfigurert rundt standard LiPo-oppførsel.

For dette DOGCOM Semi-Solid-State-batteriet anbefaler produsenten å bruke omtrent 2,9–3,0V per celle som praktisk referanse for varsel- og landingsspenning.

Absolutt cutoff-spenning er 2.5V per celle, men dette skal kun behandles som en minimumsgrense, ikke som et normalt landingsmål.

Ved bruk av dette Batteriet kan det være nødvendig å justere spenningsvarsler i Betaflight av en erfaren bruker. Ikke bruk standard varselverdier for LiPo uten å kontrollere batterispesifikasjonen.

Overvåk alltid spenning per celle, brukte mAh, voltage sag under belastning og hvilespenning etter landing. Spenningen under belastning i flyging kan være lavere enn hvilespenningen etter landing.

Betaflight estimerer vanligvis cellespenning ut fra total pack-spenning og registrert celletall. Den måler ikke hver enkelt celle via spenningsinngangen på flight controlleren, så balanselading og cellesjekk på ladersiden er fortsatt viktig.

Tekniske spesifikasjoner

Merke: DOGCOM

Batteritype: Semi-solid-state litiumbatteri

Konfigurasjon: 12S1P

Battericeller: 12 celler

Kapasitet: 30000mAh / 30.0Ah

Nominell spenning: 44.4V

Nominell energi: ca. 1332Wh

Maksimal ladespenning: 4.25V per celle

Maksimal full pack-spenning: 51.0V

Anbefalt ladegrense: 4.25V per celle

Produsentspesifisert laderate: 1C–2C, kun når det støttes av batterietiketten, laderen, strømforsyningen, kontaktene, ledningene og driftsmiljøet

1C ladestrøm: 30A

Omtrentlig laderutgang som kreves ved 1C: opptil 1.53kW

2C ladestrøm: 60A

Omtrentlig laderutgang som kreves ved 2C: opptil 3.06kW

Kontinuerlig utladningsrating: 5C

Kontinuerlig utladningsstrøm: 150A

Burst-utladningsrating: 10C

Burst-utladningsstrøm: 300A

Anbefalt praktisk bruk: endurance-cruising og stabil effekt over lang varighet

Absolutt cutoff-spenning: 2.5V per celle

Produsentanbefalt varsels- og landingsspenning: ca. 2.9–3.0V per celle

Anbefalt brukbar kapasitet ved normal drift: ca. 80–90 % av nominell kapasitet

80 % bruk: ca. 24000mAh brukt

90 % bruk: ca. 27000mAh brukt

Produsentvurdert energitetthet på cellenivå: ca. 400Wh/kg

Beregnet nominell energitetthet på pack-nivå: ca. 292Wh/kg, basert på 1332Wh og oppgitt totalvekt for packen

Mål: 215 × 91 × 120mm (L × W × T)

Vekt: ca. 4560g

Utladningskontakt: AS150 Anti-Spark

Balansekontakt: JST-XHR

Påkrevd laderkompatibilitet: støtte for 12S litiumbatteri med konfigurerbar lading på 4.25V per celle

Påkrevd systemspenningsklassifisering: alle ESC-er, strømfordelingskomponenter, kontakter, ledninger, sikringer, ladere og tilkoblet utstyr må støtte full ladespenning på 51.0V med passende sikkerhetsmargin

Viktig merknad om utladningskontakten (AS150 Anti-Spark)

Cellene i dette Batteriet er vurdert for kontinuerlig utlading på 150A (5C) og burst-utlading på 300A (10C). Den fabrikkmonterte AS150-utladningskontakten er vurdert av kontaktprodusenten for omtrent 150A kontinuerlig strøm, med kortvarige topper over denne verdien.

AS150-kontakten matcher derfor den kontinuerlige 5C-ratingen til cellene i denne pakken, mens cellenes 10C burst-rating overstiger det kontakten og kablingen kan håndtere for annet enn korte topper. Pakken er utviklet for lavintensiv endurance-bruk, der typisk strømtrekk holder seg godt under disse verdiene.

For sikker drift må omtrent 150A regnes som den praktiske vedvarende strømgrensen for denne pakken, og cellenes 10C burst-rating må bare brukes i korte topper som takeoff eller stigning. Vedvarende belastning over kontaktens rating fører til for høy varmeoppbygging i kontakten og kablingen og kan føre til skade på kontakten eller svikt. Hvis kontakten eller kablingen blir merkbart varm under bruk, reduser belastningen og kontroller at oppsettet er egnet for luftfartøyet og bruksområdet.

Anti-spark-designet på AS150 forhindrer gnistdannelse ved tilkobling ved den høye driftsspenningen til denne 12S-pakken; koble alltid batteriet helt og bestemt til og fra.

Retningslinjer for lading

Bruk alltid en kompatibel litiumbalanselader.

Lading ved 1C krever opptil omtrent 1.5kW laderutgang, mens lading ved 2C kan kreve mer enn 3kW. Laderen, strømforsyningen, kontaktene, kablingen og strømnettsinstallasjonen må alle være dimensjonert for dette.

Lading av denne 12S-pakken krever en lader som uttrykkelig støtter 12S litiumbatterier. Mange vanlige hobbyladere støtter bare opptil 6S eller 8S.

Dette batteriet bruker en maksimal ladespenning på 4.25V per celle.

Maksimal fulladespenning for denne 12S-pakken: 51.0V

Sørg for at laderen din støtter manuell spenningskonfigurasjon eller en kompatibel høyspenningsmodus for litiumlading som passer til denne batterispesifikasjonen.

Ikke lad som en vanlig 4.20V/cell LiPo hvis du har til hensikt å fullade pakken til den spesifiserte maksgrensen på 4.25V/cell.

Ikke overskrid 4.25V per celle.

Laderate spesifisert av produsenten: 1C–2C, kun når dette uttrykkelig støttes av batteriets etikett, lader, strømforsyning, kontakter, kabling og driftsmiljø

For best mulig levetid og sikkerhet, bruk konservative ladeinnstillinger når høy ladehastighet ikke er nødvendig.

Bruk alltid balansert lading.

Ikke lad uten tilsyn.

Ikke lad nær brennbare materialer.

Ikke lad under 0°C.

Ikke lad et skadet, oppsvulmet, overopphetet, krasjet, overutladet, kortsluttet, vått eller mistenkelig batteri.

Stopp ladingen umiddelbart hvis batteriet blir varmt, hovner opp, lukter unormalt, viser ubalanse eller oppfører seg unormalt.

Retningslinjer for utlading og landing

Dette batteriet er utviklet for effektiv endurance-bruk, ikke ekstremt strømtrekk.

Produsentens anbefalte varsel- og landingsspenning: ca. 2.9–3.0V per celle

Absolutt cutoff-spenning: 2.5V per celle

Verdien på 2.5V per celle er produsentens minste cutoff-grense og skal ikke brukes som et normalt mål for landing.

Spenningen under belastning under flyging kan være lavere enn hvilespenningen etter landing.

For normal bruk og lengre batterilevetid bør du bruke omtrent 80–90 % av den nominelle kapasiteten i stedet for å tømme pakken helt.

Unngå å gjentatte ganger lade ut batteriet til svært lav spenning, da dette kan fremskynde degradering, redusere levetiden og øke risikoen for ubalanse eller skade.

Hvis spenningsfallet er for stort, land på en sikker måte og kontroller om batteriet er egnet for luftfartøyet, nyttelasten, propellvalget, kontakten og flystilen.

Retningslinjer for lagring

Anbefalt lagringsspenning: ca. 3,75–3,85V per celle

Ikke oppbevar det fulladet over lengre perioder.

Ikke oppbevar det tomt eller dypt utladet.

Koble fra batteriet fra luftfartøyet, laderen eller andre enheter etter bruk.

Oppbevar på et kjølig og tørt sted, helst mellom 15°C og 25°C.

Unngå høy varme, direkte sollys, frost, fuktighet og fysisk skade.

Oppbevar i en brannsikker batteripose, LiPo-sikker oppbevaringspose eller en egnet brannsikker beholder.

Kontroller batteriet jevnlig ved langtidslagring.

Hvis det oppdages oppsvulming, lekkasje, unormal lukt, korrosjon, fysisk skade eller unormal ubalanse mellom cellene, må du stoppe bruken av batteriet umiddelbart og kassere det på en sikker måte i henhold til lokale forskrifter.

Sikkerhetsinformasjon

Bruk alltid en kompatibel lader for litiumbatterier.

Bruk alltid balanseringslading.

La aldri batterier være uten tilsyn under lading.

Bruk riktige sikkerhetsrutiner for litiumbatterier.

Unngå å punktere, knuse, miste, kortslutte, overopphete, demontere eller modifisere batteriet.

Ikke bruk batteriet hvis det har vært krasjet, punktert, oppsvulmet, overopphetet, overutladet, kortsluttet, utsatt for vann eller fysisk skadet.

Bruk alltid brannsikre rutiner for lading og lagring.

Pakken inneholder

1× DOGCOM 12S 30000mAh Semi-Solid-State litiumbatteri med AS150 Anti-Spark-kontakt

Sikkerhetsansvarfraskrivelse

Litiumbatterier må håndteres med forsiktighet. Feil lading, overlading, overutlading, kortslutning, overoppheting, fysisk skade, punktering, demontering eller feil bruk kan føre til brann, eksplosjon, personskade eller materielle skader.

Bruk kun en kompatibel litium-balanseringslader, og følg alltid instruksjonene for laderen, batterietiketten og produktspesifikasjonene.

Brukeren er ansvarlig for å velge et passende batteri til luftfartøyet sitt og bruke det innenfor sikre grenser for spenning, strøm, temperatur og håndtering.

Ikke bruk dette batteriet hvis det har vært krasjet, punktert, oppsvulmet, overopphetet, overutladet, kortsluttet, utsatt for vann eller fysisk skadet.

Ved kjøp og bruk av dette produktet aksepterer brukeren ansvaret for sikker håndtering, lading, lagring, transport og bruk.