Opplev neste generasjon utholdenhet og effektivitet med DOGCOM 30000mAh 12S Semi-Solid-State Lithium Batteri, konstruert for høyspente heavy-lift-multirotorer, industrielle UAV-er, landbruksplattformer, logistikk- og leveringsdroner, store VTOL-systemer og andre krevende profesjonelle luftbårne applikasjoner.

Ved bruk av avansert Semi-Solid-State litiumteknologi kombinerer dette batteriet svært høy energikapasitet med stabil kraftlevering over lang tid og forbedret driftseffektivitet sammenlignet med konvensjonelle litium-pakker med høy kapasitet.

I motsetning til tradisjonelle høyytelses-LiPo-batterier som er utviklet for aggressiv burst-kraft, er dette batteriet optimalisert for effektiv cruising, stabil output over lang tid og maksimal brukbar flytid.

Viktig: Dette er et Semi-Solid-State utholdenhets-litiumbatteri, ikke en standard freestyle-LiPo med høy utladningsrate. Det er ikke ment for racing, aggressiv freestyle, gjentatte full-throttle punch-outs eller oppsett som overskrider de praktiske grensene til batteriet, kontakten, ledningsføringen eller luftfartøyet. For aggressiv FPV-flyging, bruk en LiPo-pakke med høy utladningsrate.

Viktige fordeler

Svært høy kapasitet på 30000mAh for oppdrag med utvidet utholdenhet

12S-konfigurasjon for profesjonelle UAV- og Long Range-applikasjoner

Semi-Solid-State litiumteknologi for høy energitetthet og effektiv kraftlevering

Designet for høyspente heavy-lift-UAV-er, industrielle plattformer og landbruksplattformer, logistikkdroner og store VTOL-systemer

Stabil spenningsoppførsel under flyginger med lang varighet

AS150-kontakt med anti-spark-funksjon

JST-XHR-balansekontakt inkludert

Ca. 1332 Wh nominell energikapasitet

Ca. 4560 g pakkevekt

Designet for brukere som prioriterer flytid, effektivitet og stabil output fremfor aggressiv throttle-respons

Faktisk flytid avhenger i stor grad av flytype, totalvekt, motorer, propeller, vind, høyde, temperatur, nyttelast, flyhastighet, throttle-oppførsel, Batteri-tilstand og landingsspenning.

Typiske bruksområder

Høyspente heavy-lift-multirotorer og industrielle UAV-plattformer

Landbruksdroneplattformer og oppdrag med dekning av store områder

Logistikk- og leveringsdroner med betydelige krav til nyttelast

Store VTOL fastvingesystemer som opererer på 12S-strømarkitektur

Langdistanse inspeksjons- og oppmålingsfly med tunge sensorlaster

Høyspenningsapplikasjoner for strøm på bakken og i felt: med ca. 1332 Wh energi og en nominell spenning på 44,4 V kan denne pakken brukes som en likestrømskilde for ground station-utstyr, høyspente feltladesystemer og mobile robotplattformer designet for en 12S spenningsarkitektur. Merk at dette batteriet når 51,0 V når det er fulladet og overstiger DC-inngangsområdet til typiske hobby-batteriladere. Koble det kun til utstyr som uttrykkelig er spesifisert for å ta imot full ladespenning på 51,0 V, med en passende sikkerhetsmargin.

Forståelse av Semi-Solid-State-batteriteknologi

Semi-Solid-State litiumbatterier er en avansert videreutvikling av tradisjonell litiumbatteriteknologi. De kombinerer egenskaper fra konvensjonelle litiumion-systemer med nyere utvikling innen fast elektrolytt.

Sammenlignet med konvensjonelle litiumbatterier med høy kapasitet kan Semi-Solid-State-batterier tilby:

• Høyere energitetthet
• Forbedret spenningsstabilitet
• Effektiv utgangseffekt over lang tid
• Forbedret termisk oppførsel under egnede driftsforhold
• Redusert tendens til oppsvulming ved normal bruk
• Potensial for lengre levetid når de brukes innenfor anbefalte grenser for spenning, strøm og temperatur

Disse egenskapene gjør Semi-Solid-State-batterier spesielt godt egnet for utholdenhetsfokuserte UAV-applikasjoner der flyeffektivitet, stabil utgangseffekt og pålitelighet er viktigere enn ekstrem burst-effekt med høy strøm.

Ytelsesegenskaper

Semi-Solid-State utholdenhetsbatterier prioriterer:

• Flyeffektivitet
• Energitetthet
• Cruising over lang tid
• Stabil kraftlevering
• Høy brukbar kapasitet

Sammenlignet med høyytelses FPV LiPo-pakker:

• Throttle-responsen kan føles mykere
• Maks burst-kapasitet er lavere
• Spenningsfall kan oppføre seg annerledes
• Innstillinger for spenningsvarsel kan trenge justering

Best resultat oppnås med effektiv flydesign, jevn Throttle-kontroll, egnede propeller, egnede motorer og ved å bruke batteriet innenfor grensene for strøm, spenning og temperatur.

Ikke anbefalt for

• Ekstreme freestyle-droner
• Racing-droner
• Gjentatte punch-outs med full Throttle
• Høystrøms-builds som krever svært høy vedvarende strømstyrke
• Nybegynnere som ikke kan konfigurere laderinnstillinger og spenningsvarsler på en sikker måte
• Alle oppsett der nødvendig strøm overstiger grensene for batteriet, kontaktene, ledningsnettet eller luftfartøyet

Plattformkrav

Dette Batteri er beregnet for riktig konstruerte UAV-plattformer med høy spenning. Sørg for at ESC-er, strømfordelingssystem, kontakter, ledningsnett, sikringer, ladeutstyr og alle andre elektriske komponenter er dimensjonert for batteriets fulle ladespenning på 51,0 V og forventet strøm.

AS150 Anti-Spark-kontakten bidrar til å redusere gnister ved tilkobling, men den erstatter ikke korrekt systemdesign, spenningskompatibilitet, pre-charge-prosedyrer eller sikker håndtering.

Merknad om spenningsvarsel i Betaflight og OSD

De fleste lavspenningsvarsler i Betaflight og FPV OSD er vanligvis konfigurert rundt standard LiPo-oppførsel.

For dette halvfaststoff-batteriet fra DOGCOM anbefaler produsenten å bruke omtrent 2.9–3.0V per celle som praktisk referanse for varslings- og landingsspenning.

Den absolutte avstengningsspenningen er 2.5V per celle, men dette bør kun behandles som en minimumsgrense, ikke som et normalt landingsmål.

Når du bruker dette batteriet, kan det hende at spenningsvarslene i Betaflight må justeres av en erfaren bruker. Ikke bruk standard varslingsverdier for LiPo uten å kontrollere batterispesifikasjonen.

Overvåk alltid spenning per celle, brukte mAh, spenningsfall under belastning og hvilespenning etter landing. Spenning under belastning i flyging kan være lavere enn hvilespenningen etter landing.

Betaflight estimerer vanligvis cellespenning ut fra total pakkespenning og registrert celleantall. Det måler ikke hver enkelt celle via flight controllerens spenningsinngang, så balansert lading og cellesjekk på ladersiden er fortsatt viktig.

Tekniske spesifikasjoner

Merke: DOGCOM

Batteritype: Halvfaststoff-litiumbatteri

Konfigurasjon: 12S1P

Battericeller: 12 celler

Kapasitet: 30000mAh / 30.0Ah

Nominell spenning: 44.4V

Nominell energi: ca. 1332Wh

Maksimal ladespenning: 4.25V per celle

Maksimal spenning for full pakke: 51.0V

Anbefalt ladegrense: 4.25V per celle

Produsentspesifisert laderate: 1C–2C, kun når dette støttes av batteriets etikett, lader, strømforsyning, kontakter, ledninger og driftsmiljø

Ladestrøm ved 1C: 30A

Omtrentlig laderutgang som kreves ved 1C: opptil 1.53kW

Ladestrøm ved 2C: 60A

Omtrentlig laderutgang som kreves ved 2C: opptil 3.06kW

Kontinuerlig utladningsrate: 5C

Kontinuerlig utladningsstrøm: 150A

Burst-utladningsrate: 10C

Burst-utladningsstrøm: 300A

Anbefalt praktisk bruk: cruising med lang utholdenhet og stabil effekt over lang tid

Absolutt cut-off-spenning: 2.5V per celle

Produsentanbefalt varslings- og landingsspenning: ca. 2.9–3.0V per celle

Anbefalt brukbar kapasitet ved normal drift: ca. 80–90 % av nominell kapasitet

80 % bruk: ca. 24000mAh brukt

90 % bruk: ca. 27000mAh brukt

Produsentoppgitt energitetthet på cellenivå: ca. 400Wh/kg

Beregnet nominell energitetthet på pakkenivå: ca. 292Wh/kg, basert på 1332Wh og oppgitt total pakkevekt

Mål: 215 × 91 × 120mm (L × W × T)

Vekt: ca. 4560g

Utladingskontakt: AS150 Anti-Spark

Balanseringskontakt: JST-XHR

Påkrevd laderkompatibilitet: støtte for 12S litiumbatteri med konfigurerbar lading på 4.25V per celle

Påkrevd spenningsklassifisering for systemet: alle ESC-er, strømfordelingskomponenter, kontakter, kabling, sikringer, ladere og tilkoblet utstyr må støtte full ladespenning på 51.0V med tilstrekkelig sikkerhetsmargin

Retningslinjer for lading

Bruk alltid en kompatibel litium balanseringslader.

Lading på 1C krever opptil omtrent 1.5kW ladeeffekt, mens lading på 2C kan kreve mer enn 3kW. Laderen, strømforsyningen, kontaktene, kablingen og strømnettsinstallasjonen må alle være dimensjonert deretter.

Lading av denne 12S-pakken krever en lader som uttrykkelig støtter 12S litiumbatterier. Mange vanlige hobbyladere støtter bare opptil 6S eller 8S.

Dette batteriet bruker en maksimal ladespenning på 4.25V per celle.

Maksimal full ladespenning for denne 12S-pakken: 51.0V

Sørg for at laderen støtter manuell spenningskonfigurasjon eller en kompatibel høyspennings litium-lademodus som passer denne batterispesifikasjonen.

Ikke lad som en vanlig 4.20V/celle LiPo hvis du har tenkt å fullade pakken til den spesifiserte maksspenningen på 4.25V/celle.

Ikke overskrid 4.25V per celle.

Produsentspesifisert laderate: 1C–2C, kun når dette er uttrykkelig støttet av batteriets merking, lader, strømforsyning, kontakter, kabling og driftsmiljø

For best mulig levetid og sikkerhet, bruk konservative ladeinnstillinger når høy ladehastighet ikke er nødvendig.

Bruk alltid balanseringslading.

Ikke lad uten tilsyn.

Ikke lad i nærheten av brennbare materialer.

Ikke lad under 0°C.

Ikke lad et skadet, oppsvulmet, overopphetet, krasjet, overutladet, kortsluttet, vått eller mistenkelig batteri.

Stopp ladingen umiddelbart hvis batteriet blir varmt, svulmer opp, lukter unormalt, viser ubalanse eller oppfører seg unormalt.

Retningslinjer for utlading og landing

Dette batteriet er utviklet for effektiv utholdenhetsdrift, ikke ekstremt strømtrekk.

Produsentens anbefalte varslings- og landingsspenning: ca. 2.9–3.0V per celle

Absolutt cut-off-spenning: 2.5V per celle

Verdien 2.5V per celle er produsentens minste cut-off-grense og skal ikke brukes som et normalt mål for landingsspenning.

Spenningen under belastning under flyging kan være lavere enn hvilespenningen etter landing.

For normal drift og lengre batterilevetid, bruk omtrent 80–90 % av den oppgitte kapasiteten i stedet for å tømme pakken helt.

Unngå å gjentatte ganger lade ut batteriet til svært lav spenning, da dette kan fremskynde degradering, redusere levetiden og øke risikoen for ubalanse eller skade.

Hvis spenningsfallet er for stort, land trygt og kontroller om batteriet er egnet for luftfartøyet, nyttelasten, propellvalget, kontakten og flystilen.

Retningslinjer for oppbevaring

Anbefalt lagringsspenning: ca. 3.75–3.85V per celle

Ikke oppbevar det fulladet over lengre perioder.

Ikke oppbevar det tomt eller dyputladet.

Koble batteriet fra luftfartøyet, laderen eller annen enhet etter bruk.

Oppbevar på et kjølig og tørt sted, ideelt mellom 15°C og 25°C.

Unngå høy varme, direkte sollys, minusgrader, fuktighet og fysisk skade.

Oppbevar i en brannsikker batteripose, LiPo-sikker oppbevaringspose eller en egnet brannsikker beholder.

Kontroller batteriet med jevne mellomrom ved langtidsoppbevaring.

Hvis det oppdages hevelse, lekkasje, unormal lukt, korrosjon, fysisk skade eller unormal ubalanse mellom cellene, må du slutte å bruke batteriet umiddelbart og avhende det på en sikker måte i henhold til lokale forskrifter.

Sikkerhetsinformasjon

Bruk alltid en kompatibel lader for litiumbatterier.

Bruk alltid balanseringslading.

La aldri batterier være uten tilsyn under lading.

Bruk riktige sikkerhetsrutiner for litiumbatterier.

Unngå å punktere, knuse, miste, kortslutte, overopphete, demontere eller modifisere batteriet.

Ikke bruk batteriet hvis det har vært i en krasj, blitt punktert, hovnet opp, blitt overopphetet, overutladet, kortsluttet, utsatt for vann eller fysisk skadet.

Bruk alltid brannsikre rutiner for lading og oppbevaring.

Pakken inneholder

1× DOGCOM 12S 30000mAh Semi-Solid-State litiumbatteri med AS150 Anti-Spark-kontakt

Sikkerhetsansvarsfraskrivelse

Litiumbatterier må håndteres med forsiktighet. Feil lading, overlading, overutlading, kortslutning, overoppheting, fysisk skade, punktering, demontering eller feil bruk kan forårsake brann, eksplosjon, personskade eller materielle skader.

Bruk kun en kompatibel litium-balanseringslader, og følg alltid instruksjonene for laderen, batteriets etikett og produktspesifikasjonene.

Brukeren er ansvarlig for å velge et egnet batteri til luftfartøyet sitt og bruke det innenfor sikre grenser for spenning, strøm, temperatur og håndtering.

Ikke bruk dette batteriet hvis det har vært i en krasj, blitt punktert, hovnet opp, blitt overopphetet, overutladet, kortsluttet, utsatt for vann eller fysisk skadet.

Ved kjøp og bruk av dette produktet aksepterer brukeren ansvaret for sikker håndtering, lading, oppbevaring, transport og bruk.