Oplev enestående udholdenhed og energitæthed med DOGCOM 14000mAh 10C 23.4V 6S1P HV Semi-Solid-State Lithium Batteri, udviklet til langtrækkende UAV'er, industrielle droner, kortlægningsplatforme, VTOL-systemer, inspektionsfly, cinematic-platforme og andre udholdenhedsfokuserede luftbårne anvendelser.

Dette batteri anvender en avanceret højspændings semi-solid-state-lithiumkemi med en nominel spænding på 3.90V pr. celle / 23.4V pr. pakke og en producentanbefalet afbrydelsesspænding ved opladning på op til 4.455V pr. celle.

Med en nominel energikapacitet på cirka 327.6Wh ved en pakkevægt på cirka 920g giver det et fremragende energi-til-vægt-forhold til anvendelser, hvor maksimal flyvetid og effektivitet er vigtigere end ekstrem spidseffekt.

I modsætning til konventionelle højtydende FPV LiPo-batterier er denne pakke optimeret til høj energitæthed, effektiv cruising, stabil strømlevering over lang tid og forlænget flyvetid.

Vigtigt: Dette er et semi-solid-state-batteri med høj spænding. Dets opladnings- og afladningsspændinger adskiller sig væsentligt fra konventionelle LiPo-batterier på 4.20V pr. celle. En kompatibel oplader og korrekt konfigureret spændingsovervågning på luftfartøjet er påkrævet.

Det er ikke beregnet til racing, aggressiv freestyle, gentagne punch-outs med fuld gas eller fremdriftssystemer, der drives ud over batteriets, stikkets, ledningsføringens eller luftfartøjets grænser.

Vigtigste fordele

• Høj kapacitet på 14000mAh for forlænget flyvetid

• 6S1P-højspændingskonfiguration

• 23.4V nominel pakkespænding

• 3.90V nominel spænding pr. celle

• Op til 4.455V pr. celle producentanbefalet afbrydelsesspænding ved opladning

• Cirka 327.6Wh nominel energikapacitet

• Cirka 920g pakkevægt

• Cirka 356Wh/kg beregnet specifik energi for komplet pakke

• Semi-solid-state-lithiumteknologi

• 6C kontinuerlig / 10C burst-batteriklassificering

• Høj brugbar kapacitet til udholdenhedsanvendelser

• Stabil strømlevering over lang tid

• XT60- eller XT90-afladningsstik afhængigt af den valgte version

• JST-XHR-balancestik

• Designet til langtrækkende UAV, industrielle, kortlægnings-, inspektions-, VTOL-, cinematic- og andre udholdenhedsanvendelser

Den faktiske flyvetid afhænger i høj grad af luftfartøjstype, totalvægt, motorer, propeller, nyttelast, vind, højde, temperatur, flyvehastighed, gasadfærd, batteritilstand og landingsspænding.

Typiske anvendelser

• Langtrækkende FPV-cruising og udforskning

• Industrielle og professionelle UAV-platforme

• Kortlægnings- og opmålingsfly

• Inspektions- og overvågningsdroner

• VTOL-fly

• Multirotorer med lang udholdenhed

• Cinematic- og kameraplatforme

• Fastvingefly og motorsejlere

• Højeffektive long-range builds

• Professionelle luftbårne platforme, hvor energitæthed og udholdenhed prioriteres

Batteriet kan også bruges som DC-strømkilde med høj kapacitet til kompatible feltopladere. Kontrollér altid, at opladerens indgangsspændingsområde understøtter batteriets fulde driftsspændingsområde.

Semi-Solid-State-teknologi med høj spænding

Dette batteri må ikke behandles som en konventionel 6S LiPo.

En konventionel LiPo fungerer typisk ved cirka 3.7V nominelt pr. celle og oplades normalt til 4.20V pr. celle.

Dette DOGCOM HV-batteri fungerer ved:

Nominel spænding: 3.90V pr. celle / 23.4V i alt

Producentanbefalet maksimal afbrydelsesspænding ved opladning: 4.455V pr. celle / 26.73V i alt

Den højere cellespænding øger mængden af energi, der kan lagres ved en given batterivægt, og bidrager til denne pakkes høje energitæthed.

Semi-solid-state HV-teknologi er primært optimeret til:

• Høj energitæthed

• Forlænget udholdenhed

• Effektiv cruising

• Høj brugbar kapacitet

• Stabil strømlevering over lang tid

• Lav vægt i forhold til lagret energi

Sammenlignet med FPV LiPo-batterier med høj afladningskapacitet er spidsstrømskapaciteten lavere, og spændingsadfærden er anderledes. Luftfartøjets spændingsadvarsler og opladerindstillinger skal derfor konfigureres specifikt til dette batteri.

Vigtig information om HV-opladning

Dette batteri kræver en oplader, der kan oplade HV-lithiumbatterier med 4.455V pr. celle korrekt.

Oplad det ikke med en fast konventionel 4.20V/celle LiPo-opladningsprofil, hvis hensigten er at udnytte batteriets fulde specificerede HV-kapacitet.

DOGCOM angiver en anbefalet afbrydelsesspænding ved opladning på:

4.455V pr. celle

For dette 6S-batteri:

4.455V × 6 = 26.73V maksimal afbrydelsesspænding ved opladning

Kontrollér altid, at opladeren understøtter den påkrævede spænding før opladning.

Spændingsspecifikationen på det fysiske batterimærkat og de seneste instruktioner, der følger med den præcise batteriversion, skal altid overholdes.

Overskrid ikke 4.455V pr. celle.

Gå ikke ud fra, at alle generiske “LiHV”-forudindstillinger på opladere understøtter denne spænding. Mange LiHV-tilstande bruger andre maksimale spændinger.

Brug altid balanceret opladning, og kontrollér de enkelte cellespændinger under opladning.

Afladnings- og landingsspænding

Afladningsadfærden for dette HV semi-solid-state-batteri adskiller sig også fra konventionelle FPV LiPo-batterier.

DOGCOM anbefaler en normal landingsreference under flyvning på cirka:

3.0V pr. celle

For den komplette 6S-pakke:

3.0V × 6 = cirka 18.0V

Den angivne absolutte minimumsspænding er cirka:

2.55V pr. celle / 15.3V pakke

Værdien på 2.55V er en absolut nedre grænse og må ikke bruges som normalt mål for flyvning eller landing.

Ved normal drift bør du planlægge at lande ved cirka 3.0V pr. celle eller tidligere, hvis der opstår for stort spændingsfald, unormal batteriadfærd, eller den planlagte grænse for brugbar kapacitet nås.

Spændingen under belastning kan være lavere end hvilespændingen målt efter landing.

Brugbar kapacitet – 80–90% ved normal flyvning

Batteriet har en fuld nominelt angivet kapacitet på 14000mAh.

Ved praktisk flyvning kan cirka 80–90% af den nominelle kapacitet anvendes som normalt planlægningsområde, forudsat at batterispændingen forbliver inden for det anbefalede driftsområde.

For dette batteri:

80% forbrugt: cirka 11200mAh
90% forbrugt: cirka 12600mAh

Det betyder, at cirka 11200–12600mAh kan betragtes som et praktisk brugbart kapacitetsområde til normal flyveplanlægning.

Brug tættere på 80% giver en større reserve og foretrækkes, når maksimal cykluslevetid er prioriteten.

Brug af op til cirka 90% gør det muligt at udnytte mere af batteriets tilgængelige kapacitet, forudsat at cellespændingen forbliver sund, og batteriet ikke gentagne gange dybaflades.

De resterende 10–20% bør betragtes som driftsreserve frem for rutinemæssigt at flyve, indtil den absolutte minimumsspænding nås.

Land altid baseret på både spænding og forbrugt kapacitet.

Hvis cirka 3.0V pr. celle nås før den planlagte forbrugte kapacitet, skal du lande luftfartøjet. Fortsæt heller ikke med at flyve alene, fordi spændingen stadig ser acceptabel ud, når det planlagte sikre kapacitetsområde er brugt.

Bemærkning om Betaflight- og OSD-spændingsadvarsler

Standardindstillinger for spændingsadvarsler i Betaflight er generelt designet omkring konventionelle LiPo-batterier og kan derfor være uegnede til dette HV semi-solid-state-batteri.

Vigtige spændingsreferencer:

Nominel: 3.90V pr. celle
Maksimal afbrydelsesspænding ved opladning: 4.455V pr. celle
Anbefalet landingsreference: cirka 3.0V pr. celle
Absolut minimum: cirka 2.55V pr. celle

Spændingsadvarsler bør derfor konfigureres specifikt til dette batteri.

Under flyvning skal du overvåge:

• Anslået spænding pr. celle

• Samlet pakkespænding

• Forbrugte mAh

• Spændingsfald under belastning

• Batteritemperatur og -adfærd

Betaflight beregner normalt den viste cellespænding ud fra den samlede batterispænding og det registrerede celleantal. Det overvåger ikke hver enkelt celle uafhængigt via batterispændingsindgangen.

De enkelte cellespændinger bør derfor også kontrolleres regelmæssigt via balancestikket og en egnet oplader eller batteritester.

Tekniske specifikationer

Mærke: DOGCOM

Batteritype: HV Semi-Solid-State Lithium Batteri

Konfiguration: 6S1P

Antal celler: 6

Kapacitet: 14000mAh / 14.0Ah

Nominel cellespænding: 3.90V

Nominel pakkespænding: 23.4V

Nominel energi: cirka 327.6Wh

Beregnet specifik energi for komplet pakke: cirka 356Wh/kg

Producentanbefalet afbrydelsesspænding ved opladning: 4.455V pr. celle

Beregnet 6S-afbrydelsesspænding ved opladning: 26.73V

Kontinuerlig afladningsklassificering: 6C

Beregnet kontinuerlig afladningsklassificering på batteriniveau: 84A

Burst-afladningsklassificering: 10C

Beregnet burst-afladningsklassificering på batteriniveau: 140A

Anbefalet landingsspænding: cirka 3.0V pr. celle

Anbefalet landingsspænding, 6S: cirka 18.0V

Absolut minimumsspænding: cirka 2.55V pr. celle

Absolut minimum pakkespænding: cirka 15.3V

Praktisk brugbar kapacitet ved normal flyvning: cirka 80–90%
80% kapacitet: cirka 11200mAh forbrugt
90% kapacitet: cirka 12600mAh forbrugt

Dimensioner: 153 × 52 × 61mm (L × W × T)

Vægt: cirka 920g

Afladningsstik: XT60 eller XT90, afhængigt af valgt variant

Balancestik: JST-XHR

Energitæthed

Baseret på den angivne nominelle spænding, kapacitet og komplette pakkevægt:

23.4V × 14Ah = 327.6Wh

Ved en pakkevægt på cirka 920g svarer dette til en beregnet specifik energi for komplet pakke på cirka:

356Wh/kg

Dette er en usædvanligt høj energitæthed på pakkeniveau sammenlignet med konventionelle FPV-batterier med høj afladningskapacitet og er en af de vigtigste fordele ved dette udholdenhedsfokuserede batteridesign.

XT60- og XT90-stikmuligheder

Dette batteri fås med enten et XT60- eller XT90-afladningsstik.

XT60-version

XT60-versionen giver en kompakt og let forbindelse og er velegnet til udholdenhedsfokuserede luftfartøjer med moderate krav til vedvarende strøm.

Den er særligt nyttig, hvor:

• Lav stikvægt er ønskelig

• Eksisterende luftfartøjer allerede bruger XT60

• Den gennemsnitlige cruisingstrøm er relativt lav

• Maksimal udholdenhed frem for maksimal effekt er prioriteten

XT90-version

XT90-versionen bruger et fysisk større strømstik og giver større strømkapacitet og termisk margin end XT60, når det bruges med korrekt dimensionerede ledninger.

Det er den foretrukne løsning til:

• Større UAV'er

• Fremdriftssystemer med højere effekt

• Højere vedvarende driftsstrømme

• Anvendelser, hvor yderligere termisk margin i stikket er ønskelig

Vigtig begrænsning for stik

Batteriets 6C kontinuerlige og 10C burst-klassificeringer må ikke automatisk fortolkes som den tilladte strøm gennem hele batteriforbindelsen.

De teoretiske batteriklassificeringer er:

6C kontinuerlig: 14Ah × 6C = 84A

10C burst: 14Ah × 10C = 140A

Den brugbare systemstrøm begrænses også af det valgte stik, kabeltværsnit, kabellængde, loddesamlinger, omgivelsestemperatur, køling, driftscyklus og installationen i luftfartøjet.

XT90-muligheden giver større strømkapacitetsmargin end XT60-muligheden, men ingen af stikbetegnelserne alene bør bruges til at fastslå den sikre kontinuerlige strøm for det komplette system.

Hvis stikket, kablet eller batteriet bliver usædvanligt varmt under drift, skal du reducere belastningen og kontrollere, om batteriet og stikversionen er egnede til luftfartøjet.

Ydelsesegenskaber

Dette batteri prioriterer:

• Maksimal flyveudholdenhed

• Høj energitæthed

• Effektiv cruising

• Stabil drift over lang tid

• Høj brugbar energikapacitet

• Lav batterivægt i forhold til lagret energi

Det prioriterer ikke ekstrem øjeblikkelig strømlevering.

Den bedste ydeevne opnås med et effektivt luftfartøj, egnede motorer og propeller, jævn gashåndtering og drift inden for batteriets spændings-, strøm- og temperaturgrænser.

Anbefales ikke til

• Racingdroner

• Ekstreme freestyle-droner

• Gentagne punch-outs med fuld gas

• Fremdriftssystemer, der kræver ekstremt høj vedvarende strøm

• Anvendelser, der overstiger kapaciteten for det valgte stik eller ledningsføring

• Brugere uden kendskab til opladning af højspændings-lithiumbatterier

• Opladere, der ikke sikkert kan understøtte opladning med 4.455V pr. celle

• Luftfartøjer uden egnet overvågning af batterispænding og kapacitet

Retningslinjer for opladning

Brug altid en kompatibel lithium-balanceoplader, der kan understøtte den påkrævede HV-opladningsspænding.

Før opladning:

• Kontrollér, at opladeren understøtter op til 4.455V pr. celle

• Vælg det korrekte celleantal: 6S

• Kontrollér den maksimale opladningsspænding

• Tilslut balancestikket korrekt

• Kontrollér batteriets og stikkets tilstand

Brug altid balanceret opladning.

Overskrid aldrig 4.455V pr. celle / 26.73V pakke.

Brug en konservativ ladestrøm, medmindre en højere ladestrøm er udtrykkeligt angivet for den præcise batteriversion.

Efterlad aldrig batteriet uden opsyn under opladning.

Oplad ikke i nærheden af brændbare materialer.

Oplad ikke under 0°C, medmindre det udtrykkeligt er tilladt af batteriproducenten.

Oplad ikke et batteri, der er beskadiget, opsvulmet, overophedet, styrtet ned, dybafladet, kortsluttet, vådt eller på anden måde mistænkeligt.

Stop straks opladningen, hvis batteriet bliver usædvanligt varmt, svulmer op, udvikler en usædvanlig lugt, viser unormal celleubalance eller opfører sig uventet.

Retningslinjer for flyvning og afladning

Ved normal flyvning:

Praktisk kapacitetsforbrug: cirka 80–90%

Fortsæt ikke bevidst flyvningen mod den absolutte grænse på 2.55V pr. celle.

For maksimal batterilevetid giver drift tættere på cirka 80% kapacitetsforbrug yderligere reserve.

For maksimal praktisk udholdenhed kan op til cirka 90% bruges, når batterispænding, temperatur og adfærd forbliver normal.

Undgå gentagen dybafladning.

Land straks, hvis:

• Spændingsfaldet bliver for stort

• Batterispændingen falder mod den anbefalede landingstærskel

• Batteriet bliver usædvanligt varmt

• Strømleveringen bliver unormal

• Cirka 90% af kapaciteten allerede er forbrugt

Efter landing skal batterispændingen have tid til at stabilisere sig, før hvilespændingen vurderes.

Retningslinjer for opbevaring

Opbevar ikke batteriet fuldt opladet i længere perioder.

Opbevar ikke batteriet dybafladet.

Brug en opbevaringsspændingsindstilling, der er egnet til 4.45V-klasse HV-lithiumbatterier, og følg de seneste DOGCOM-instruktioner eller oplysningerne på batterimærkatet.

Brug ikke automatisk en uegnet konventionel LiPo-opbevaringsprofil uden at kontrollere, at den er passende for denne batterikemi.

Frakobl batteriet fra luftfartøjet, opladeren og andet udstyr efter brug.

Opbevar i et køligt, tørt miljø væk fra:

• Direkte sollys

• Overdreven varme

• Fugt

• Frostforhold

• Ledende genstande

• Antændelseskilder

Brug en egnet brandsikker opbevaringstaske eller beholder til lithiumbatterier.

Efterse batteriet regelmæssigt under opbevaring.

Stop med at bruge batteriet, hvis der opdages opsvulmning, lækage, usædvanlig lugt, fysisk skade, korrosion eller unormal celleubalance.

Sikkerhedsinformation

Dette batteri indeholder cirka 327.6Wh lagret energi og skal håndteres derefter.

Brug altid en kompatibel oplader, og kontrollér opladningsindstillingerne, før en opladningscyklus startes.

Stik aldrig hul på, knus, kortslut, adskil, modificér, overophed eller dybaflad bevidst batteriet.

Brug ikke et batteri, der har været:

• Udsat for et alvorligt styrt

• Punkteret

• Opsvulmet

• Overophedet

• Kortsluttet

• Udsat for vand

• Dybafladet

• På anden måde fysisk beskadiget

Brug altid brandsikre procedurer for opladning og opbevaring.

Pakken indeholder

1× DOGCOM 14000mAh 23.4V 6S1P HV Semi-Solid-State Lithium Batteri

Stik i henhold til valgt variant:

XT60 eller XT90

Sikkerhedsfraskrivelse

Lithiumbatterier skal håndteres forsigtigt. Forkert opladningsspænding, overopladning, dybafladning, kortslutning, overophedning, fysisk skade, punktering, adskillelse eller forkert brug kan forårsage brand, eksplosion, personskade eller materiel skade.

Dette produkt anvender en semi-solid-state-lithiumkemi med høj spænding og kræver opladnings- og spændingsindstillinger, der passer til netop denne batteritype.

Brug kun en kompatibel lithium-balanceoplader, der kan understøtte den påkrævede opladningsspænding.

Følg altid specifikationerne på det fysiske batterimærkat og de seneste relevante DOGCOM-instruktioner.

Brugeren er ansvarlig for at vælge den passende stikversion, oplader, luftfartøjskonfiguration og driftsparametre samt for at holde batteriet inden for sikre grænser for spænding, strøm, temperatur, ledningsføring, stik og håndtering.

Brug ikke batteriet, hvis det har været udsat for styrt, punktering, opsvulmning, overophedning, overdreven afladning, kortslutning, vand eller på anden måde fysisk skade.